000公里以上。
按照目前铁路建设的速度来看，西班牙铁路总里程破万100%会在第二次五年计划内完成，甚至有希望超额完成第二次五年计划所制定的1.1万铁路公里里程的目标。
在铁路里程方面，西班牙已经超过了曾经和自己半斤八两的意大利，正在朝着欧洲五大传统列强奋起直追。
铁路里程的建设带来的并不止交通方面的便利，还有铁路相关的附属产业的一系列提升。
通过辐射这些附属产业，刺激西班牙经济的总体增长，才是修建铁路明面上看不到的好处。
至于明面上能看到的，其实也有很多。包括方便西班牙各地区之间的交流和货物运输，方便西班牙政府更快速有效的掌控各大区，以及刺激人口流动等等，这些都是铁路带来的好处。
西班牙的铁路总里程并没有算上殖民地修建的那些简易铁路。要不然，目前西班牙势力范围内的铁路总里程早就突破了上万公里。
目前西班牙的殖民地可以分为古巴殖民地，南摩洛哥殖民地，几内亚和刚果殖民地以及菲律宾殖民地。
西班牙在这四大殖民地都建造了大量的铁路和公路体系，其中古巴和菲律宾的铁路是里程最长的。
不过伴随着古巴重要性的降低，以及新占领了南摩洛哥殖民地和刚果领地之后，西班牙在殖民地建设铁路的重点就放到了非洲地区。
古巴和菲律宾的铁路虽然也在建设，但建设的力度和投入资金的比例相较于其他两个非洲殖民地来说，明显是更少的。
值得一提的是，在军事指导团抵达兰芳之后，也策划了关于连接兰芳共和国和西班牙占领区的铁路建造计划。
兰芳共和国和西班牙占领区分别位于加里曼丹的西南部和东北部，想要建立连接两个地区的铁路是比较困难的。
铁路走最南边穿过荷兰人的殖民地是根本不可能的，这也代表着两个地区之间的铁路建设只有两个选择，要么走北边穿过砂拉越王国和文莱，要么就走加里曼丹中部，穿过原始森林之后再沿着布隆岸苏丹国一直北上，连接西班牙控制的土地。
走北边会经过英国人的势力范围，走中部又会经过加里曼丹岛中部的伊兰山脉，这也让兰芳共和国和西班牙控制下的菲律宾殖民地铁路相连的计划很难实现。
好消息是，在军事指导团的帮助之下，兰芳共和国的新军训练的相当顺利。经过了一年的训练，这支人数大约2万人左右的军队，已经正式成为了兰芳共和国的主力军队。
在军队训练期间，当地的土著和荷兰人也不是没找过麻烦。但因为人数不多的原因，很快就被新组建不久的新军打败。
毕竟是一支人数两万人，并且全部使用火枪和大炮的军队。虽然武器装备比不上欧洲国家的主力军队，但在加里曼丹，和那些土著相比还是绰绰有余的。
土著的军队中大部分都是冷兵器，很少存在热武器。就算装备了热武器，土著士兵也很难弄明白热武器应该怎样使用。
土著所拥有的火枪和大炮也基本都是英国和荷兰出售给他们的，这也代表着他们极度依赖来自英国和荷兰的弹药补给。
就算他们能够学会如何使用枪支和火炮，在子弹和炮弹耗尽之后，他们也没有丝毫的办法。
而英国本土和荷兰本土距离加里曼丹岛相隔了上万公里，这也代表着这些土著能获得的武器装备和弹药补给是有限的。
在这样的情况下，他们很难对兰芳共和国训练的两万新军起到威胁，除非荷兰人愿意亲自出马，并且在发动战争之前就向殖民地率先运输一批武器弹药。
菲律宾殖民地这边，在统一了整个菲律宾地区之后，西班牙对菲律宾殖民地就进行了一系列的改革和投资。
不仅加强了铁路的建设，确保了殖民政府对殖民地的掌控，还投资了一些种植园和矿场，让菲律宾殖民地产生足够的利益。
对于菲律宾殖民地的管理，西班牙政府采取了分化和打压的策略。
将那些新纳入统治的土著和原本就归属于菲律宾殖民地的土著分隔开来，并且让原本就属于菲律宾的土著享有一定的特权。
这样一来，菲律宾的土著就不是铁板一块，更加利于西班牙的统治。
那些获得特权的土著想要维持自己的特权，就必须得支持西班牙在菲律宾的统治，同时对抗那些没有特权的土著。
而那些没有特权的土著面对的是有特权土著的打压，他们也会将自己的仇恨转嫁到那些有特权的土著身上。
通过分化和打压的方式，让原本应该仇视西班牙殖民者的菲律宾人内部分化为两派，确保他们不会联合起来反对西班牙的殖民统治。
其实在卡洛的构思当中，兰芳共和国也是相当重要的一环。
虽然目前通过分化菲律宾土著的方式也能有效的掌控菲律宾，但这么做终究只是暂时的。
菲律宾土著之间是没有太大的矛盾的，他们的仇恨迟早还会回到西班牙殖民者的身上。
但要是兰芳共和国也加入其中，就会演变成兰芳人和菲律宾人之间的矛盾。
因为民族和文化不同的原因，这两个民族很难联合在一起反对西班牙的殖民统治。西班牙也能通过掌控这两个民族稳定自己在菲律宾的统治，并且让这两个民族都成为自己的打手。
未来的一战和二战还是需要大量的人力参与战争的。西班牙本身的人口并不多，如果能通过菲律宾和兰芳人提供大量的仆从军队，就能够减少西班牙本土人口的损失。
而这些仆从军队的损失对西班牙来说是可以接受的。哪怕战损比差一点，只要