第391章 海蓝海外建厂计划
五月十九日，深城海蓝汽车总部。
海蓝汽车举行了一年一度的新品发布会，而随着海蓝汽车的规模持续扩大，影响力也持续扩大，再加上电动车浪潮已经形成，各类电动车在全球的销量逐渐上涨。
因此海蓝汽车的发布会也越来越受关注。
毕竟在去年里，因为海蓝汽车的强势刺激全球新能源汽车市场，导致全球范围内的新能源乘用车总销量超两百万辆，其中海蓝汽车的销量就达到了九十八万辆，占据了全球接近百分之五十的市场份额。
更关键的是，海蓝汽车的汽车平均售价还非常高，最便宜的都要三十五万以上，走量主力在四十万左右，然后还有不少是销售均价达到六十万左右的海蓝SEC以及海蓝SEV这两款豪华车型。
除了海蓝汽车外，其他的新能源汽车厂商的车型销量其实也受到了海蓝汽车迅速崛起，然后带来的整体新能源车市场爆发而带来的爆出。
比如特斯拉一年的销量也卖出去了大概十万辆，其增速非常明显。
比亚迪的新能源车型卖出去了接近二十万辆，增速同样惊人。
国内的北汽，广汽，一汽，上汽等厂商也陆续推出新能源车型，销量都还不错，几万辆到十万辆之间的都有。
国外的汽车厂商，如宝马、日产、大众、雪佛兰、三菱、雷诺或多或少也卖出去了几万辆的新能源车辆。
全球范围内的整个新能源汽车市场，都是被海蓝汽车给带动了起来……主要是海蓝汽车的成绩太过耀眼，让所有车企看了都眼红无比，然后认为新能源车就是未来……然后各大车企开始在新能源车领域里投入巨资进行研发，同时很多国家也开始陆续出台扶持新能源车的一些政策。
还有一些充电桩企业也是开始大规模扩张，积极布局公共充电桩……当下的公共充电桩发展其实是非常快速的。
一开始是海蓝汽车自己苦逼的修充电桩，后来为了快速扩张，普及电动车市场，海蓝汽车决定对自家的超级快充技术进行开源，准许任何企业都免费使用海蓝汽车公司的超级快充技术标准以及相应的专利。
此举，也让海蓝汽车的充电标准直接成为了国内的统一电动车充电标准……所有电动车要想在国内销售的话，都必须采用或兼容该充电标准。
这样一来，国内众多资本，甚至电网都开始进入大规模修充电桩……采用的充电桩是清一色的海蓝汽车标准。
同时，其他车企生产的电动车，也能够使用国内任何一家公用充电桩，包括海蓝汽车自家的充电桩。
海蓝汽车依靠着自身一开始的技术优势以及市场优势，强行推动了国内统一充电技术标准，为国内电动车后续的大规模发展，也为自身的发展奠定了基础。
现在就连特斯拉或其他国外品牌的进口车电动车要进入国内市场销售，都必须兼容这个统一的充电标准，不然是无法拿到销售许可的。
海外企业，如果特斯拉如果想要进入国内建设充电桩，他们的充电桩也必须兼容这个统一充电标准。
在海外，海蓝汽车也是在充电桩赛道里大量布局，在美国、欧洲、东盟、巴西等几个主要海外市场里大规模修建充电桩。
顺带一提，海蓝汽车的充电桩业务，也是全球范围内里覆盖最广的，在全球超过五十个国家里都拥有充电桩业务，充电桩数量已经超过了八万个，并且还在快速增长当中……甚至还成为了多个国家里的唯一充电桩技术标准。
当然，海蓝汽车的充电桩标准之所以能够成为国内乃至其他国家的统一标准……很大程度是因为海蓝汽车对该技术标准进行了开源，并放弃了所有专利，任何企业或个人都可以免费使用该技术标准……要不然，其他国家怎么可能用海蓝汽车的技术标准。
当然，海蓝汽车并不是拥有最多充电桩的企业，实际上国内还有好几家企业的充电桩比海蓝汽车旗下的充电桩更多，多的甚至都达到十多万个了。
公共充电桩在全球范围内的高速发展，是支撑起来全球新能源车销量持续高速增长的重要因素。
这也是海蓝汽车的核心目的……进一步推广电动车！
毕竟海蓝汽车自己就是全球范围里规模最大，而且是市场份额接近百分之五十的最大电动车企业，扩充整个电动车市场就是推动自家的汽车销量增长。
这样的海蓝汽车，在全球范围内都已经拥有了巨大的影响力，其每一代车型的发布都会引来汽车圈里的重视以及诸多分析。
而今年，早就有消息公布出来，海蓝汽车今年将会发布一款中型SUV，进一步扩充产品线。
这让不少人都相当期待，很多人喜欢海蓝汽车，但是他们想要买SUV车型……然而现在的海蓝汽车的SUV车型，也就是海蓝SEV的售价非常昂贵，平均售价达到六十万呢，高配置的价格甚至能到八九十万。
这意味着海蓝汽车的大型SUV车型，和普通中产家庭无缘。
哪怕是发达国家里的中产家庭，购买海蓝SEV也会感到非常吃力……海蓝汽车的车型，在海外国家卖得更贵啊。
海蓝SEV的入门级在国内售价是五十五万。
但是在美国地区，该车经过关税、当地的其他额外成本增幅后，售价会达到七十万的水平……这还没算上各州不同的消费税之类的呢。
海蓝汽车的车辆售价，一直都是国内便宜国外贵，至于国外多贵，这取决于当地的关税以及其他各类税收、营销、售后等成本！
海蓝汽车往往是在离岸批发价的基础上，直接加上各国市场的各种成本进定价的。
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