舱室，都是六十吨级的舱室，全部由我们公司旗下的六号重型火箭采用一次性发射的方式进行发射！”
“同时为半马人座提供人员运输，物资运输的将会是我们公司旗下自研的青龙货运飞船以及黑龙载人飞船，这两种飞船将会由我们公司研发，并且已经执行了三百多次发射任务，非常成熟可靠的五号火箭采用复用模式进行运载，发射成本仅有传统发射成本的百分之二十。”
“此外，今天借着这个机会，我也为大家介绍我们南门航天所开发的下一代航天飞机：白龙航天飞机！”
随着徐申学的话音落下，有工作人员把旁边用红布遮盖的白龙航天飞机上的红布掀开。
然后人们就看到了一架纯白色的航天飞机，这飞机粗看的话，有些粗胖，有着一个大肚子以及小翅膀，这也是航天飞机比较典型的特征。
徐申学介绍道：“为了进一步降低物资的运输成本，我们专门设计了白龙航天飞机，这是一款汇集了当今人类最顶级技术的航天飞机，可不是几十年前的那些古董航天飞机所能比拟的！”
“首先，这架航天飞机是不需要驾驶员的，它完全可以由机载智能驾驶系统来完成发射，对接，返回，降落等一系列的操作，不需要进行任何的人工干预……”
“所以，在执行货运任务的时候，它不需要驾驶员！”
“当然，未来进行进一步扩展用于人员运输的时候，我们也将会为它配置手动驾驶模式！”
徐申学并没有在智能驾驶部分说太多，这都是基于人工智能的核心技术，也没法说的太详细，外界只需要针对这架航天飞机不需要驾驶员就行了。
“该航天飞机可由五号火箭搭载发射，运输载荷最大可以达到八吨，其载荷能力完全可以为空间站提供物资以及人员的运输任务！”
“最重要的是，它是一架可以重复使用的航天飞机，其发射成本只有传统飞船的百分之二十，未来甚至会更低！”
航天飞机对比传统飞船，最大的价值就是在于重复使用……不仅仅是飞船本身重复使用，更重要的是二级火箭的重复使用，这就带来了巨大的成本降低。
以五号火箭为发射平台为例子，五号火箭的一级火箭是可以重复使用的，但是二级火箭依旧是一次性使用的火箭，同时飞船也没办法重复使用。
二级火箭和飞船无法重复使用，这意味着物资运输以及人员运输的成本非常高。
而白龙航天飞船的意义就在于，让二级火箭和飞船也能够重复使用，进一步大幅度降低发射成本。
省钱才是其最大的目的！
为了省钱，眼前发布会里出现的白龙航天飞机，其实还是一个缩水版……
南门航天一开始规划的航天飞机其实规模更大，预计近地轨道运输能力达到五六十吨左右。
但是后来发现短期内不需要那么大的运输能力，同时技术难度也更大，此外现有的六号重型火箭的一级部分，也无法承担这么大的发射推力，还需要对六号重型火箭进行升级，比如多捆绑更多的一级火箭，这会导致技术难度大幅度提升。
最终，南门航天暂时放弃了原计划，而是采用了缩水版的计划，搞一个小航天飞机。
毕竟降低成本才是核心目的，其他都是扯淡！
白龙航天飞机的核心目标就是取代黑龙以及青龙飞船这两种现有的飞船，进一步降低南门航天后续执行商业发射的成本。
按照南门航天的内部计划，采用五号一级火箭加白龙航天飞机，采用全回收模式下，其发射成本只有传统发射模式的百分之十八左右，哪怕是对比现有的一级火箭回收，二级火箭以及飞船一次性使用的情况下，成本也只有百分之五十左右。
南门航天，是准备把每公斤的发射成本，直接干到一千美元以下的程度……
这个数据有多夸张？
老美以前用航天飞机的时候，每公斤发射成本是四五万美元，传统的航天机构的一次性火箭发射成本，每公斤成本大概是一万多美元。
而五号火箭的复用模式下，早期直接把发射成本打下来到了每公斤三千美元，吓傻了全球航天业。
后续随着技术进步，五号火箭发射次数持续增加，研发成本，保险费用，制造成本以及最重要的是发动机制造成本持续下降，诸多汇总起来，现在五号火箭的复用发射成本基本上只有每公斤一千五百美元左右了。
而现在……南门航天准备采用白龙航天飞船，和二级火箭也给回收了，如此能够把发射成本进一步下探到每公斤一千美元以下，未来甚至有望达到每公斤五百美元的程度。
对比传统航天机构的一次性火箭每公斤一万多美元的发射成本……这每公斤五百美元的发射成本，那简直就是降维打击！
智云卫星和南门航天为什么敢搞几万颗卫星的卫星互联网服务网络……底气就在这里！
它的发射成本太低了！
为了降低成本，南门航天直接放弃了看似高大上的原计划白龙航天飞船，而是使用了小号的缩水版白龙飞船计划。
当然，南门航天并没有放弃原计划白龙航天飞船，反而是继续研发，并进一步提升了性能指标，代号为‘红龙航天飞机’，并搭配下一代的七号超重型火箭的研发计划一起。
南门航天里还准备搞一个万级别的超重型火箭，搭载这个超大号的红龙航天飞机，复用模式下近地轨道的发射能力提升到两百吨级别。
这将会是一个高度一百大几米，发射总质量万吨级别的庞然大物！
这东西不仅仅是为常规意义上的商业发射成本降低，更是为了未来